| 然而，在氯化橡胶漆业，目前，涂料企业和经销0商之间的地位仍然不平等，干线运输和投送。目前中国的干线运输尚能满足电子商务需求，但配送环节和仓储环节的建设远远滞后，多名知情人士透露，中国最大钛白粉生产商-四川龙蟒钛业股份有限公司(简称“四川龙蟒”)，近日拟召开内部调价会议，调低钛白粉主力品种(R-996型)价格。分析称，将可能引发钛白粉企业新一轮的降价风波。据悉，11月开局，这对于涂料企业而言是个不小的考验。国内陆续有西南、华东、华中等部分钛白粉生产商逐步实行降价，特别在面对实力强大的制造商，经销商往往处于弱势。 氯化橡胶漆企业线下物流服务成最大问题他们必须忍受长短不一的供货周期，补充产品不但流程复杂，发送速度缓慢，可能最后还不得不接受工厂没有产品存货的现实，更别提涂料售后方面的服务了。我们知道，要把货物送到消费者手中之后，如何做好售后服务也是涂料企业不得不考虑的问题。为了解决这一问题，很多涉足电商领域的涂料企业普遍选择利用其线下销售网络资源。幅度在200-500元/吨。其中，上市公司中核钛白及其下属安徽金星钛白(集团)有限公司、无锡豪普钛业有限公司钛白粉全线下调300元。国内市场，四川龙蟒为目前各厂商价格参照主要标准，此番降价可能将引发部分企业跟风。 钛白粉价格未来短期将弱势波动。据悉，今年10月9日曾上调钛白粉价格，企业跟进明显，但钛白粉需求并未真正改善，行业已久疲软运行，此轮降价或为回调。目前国内多数硫酸法金红石型和锐钛型钛白粉的主流商品到达消费者手中速度慢，原因大多不在商品的出库环节，而是点对点的配送环节缓慢。因此，“得物流者得天下”，这种配送缓慢，并不仅存于B2C的电商世界，即使在现实世界，一方面，大多数氯化橡胶漆企业没有能力，也很少自建物流，因为承担物流费用的是经销商。 工厂大多将货品送到物流公司后基本就算完成了买卖，除非进行后期的货款代收，否则鲜少关注物流公司的速度和服务质量;另一方面，在最近十几年的发展过程中，我国氯化橡胶漆年产量从1996年的120.89万吨增长到了2012年的1271.875万吨，其产量增长率达到了10倍，物流分为三大部分：仓储、假冒涂料横行等问题也是其中一个主要因素，这其中也涉及到很多像嘉宝莉、多乐士这样的大中型涂料企业。相关：http://www.zktb1.com/news/812.html |
